Ural Tourist
Die Ural Tourist unterscheidet sich nur durch eine Vorderrad-Schwinggabel von der Klassik.
Sie erlaubt stärkere Belastungen im Gelände und läßt sich leichter lenken.
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Ural Tourist de Lux
Dieses Model verfügt neben der Schwinggabel über einen zuschaltbaren Seitenwagenantrieb.
Das Seitenwagenrad wird über ein Getriebe mit einer
Kardanwelle angetrieben. Dieser Antrieb bringt bessere Kraftübertragung im Gelände. |
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Ural-Gespann Ranger
Nicht nur für Militär
Die Ural Ranger wird nicht nur für militärische Zwecke gebaut, sie ist ohne
Maschinengewehr auch für den privaten Einsatz lieferbar.
Das Grundmodel ist die Tourist de Lux. Die aufwendige Lackierung erstreckt sich nicht nur auf
die Blechteile, sondern die Radnaben, Felgen, Stoßdämpfer und Lenker sind
ebenfalls entsprechend lackiert.
Als zusätzliche Ausstattung verfügen alle Ranger-Modelle über
einen schwenkbaren Suchscheinwerfer und einen Spaten sowie
Reservekanister am Seitenwagen. |
Ausführung Tarnbraun
750er Motor mit Elektrostarter und Denso Lichtmaschine
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Ausstattung:
2-Zylinder-OHV-Boxermotor, 750 cm³, 30 kW bei 5800 1/min,
Elektrostarter, 4-Gang Getriebe mit Rückwärtsgang, Bereifung 4.00-19,
alle Räder untereinander austauschbar, Trommelbremsen, 255 kg Zuladung,
Reserverad auf Beiwagen, Zylinderschutzbügel, Beiwagenplane, wahlweise mit
Sättel oder Sitzbank, Motor überprüft,
mit deutschem Handbuch, Reparaturanleitung und Ersatzteilkatalog
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Ural Klassik
Dieses klassische Gespann ist eigentlich nichts neues, wurden seine Vorfahren doch schon vor
über 50 Jahren in ähnlicher Form gebaut. Gutes bleibt und so können Sie heute noch ein neues Gespann mit
dem Outfit vergangener Jahre erwerben, einen echten Klassiker.
Zur Serienausstattung gehört neben dem Gepäckträger auf dem Reserverad auch eine klappbare
Windschutzscheibe am Seitenwagen und wenn Sie einmal alleine fahren wollen, haben
Sie auch eine Abdeckplane für den Seitenwagen.
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Die Ural Motorräder sind alle mit dem gleichen Motor ausgestattet, jedoch
haben die Gespanne in ihrem Schaltgetriebe zusätzlich einen
Rückwärtsgang, der einem in vielen Situationen das Leben erleichtert.
Die Antriebsübersetzung ist kürzer als bei der Solo und die Räder haben einen Durchmesser von
19" und keine 18" wie bei der Solo. Dadurch sinkt zwar die Höchstgeschwindigkeit, aber das
Durchzugsvermögen wird beträchtlich gesteigert.
Alle Räder sind trommel-gebremst und zusätzlich ist das Gespann mit einer Feststellbremse für´s
Parken am Berg ausgestattet.
Der Seitenwagen verfügt auch über einen von außen zugänglichen Kofferraum. |
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(Preise nur gültig in Verbindung mit einem Motorradkauf, inkl. Ein- und Anbau)
Ausführung Tarnbraun
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